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Jun 30, 2023

ElectraMeccanica Solo : prix et spécifications des trois

Alors que la plupart des voitures électriques modernes suivent un format similaire à celui des véhicules à combustion auxquels nous sommes habitués depuis des décennies – des voitures à hayon, des SUV, une berline ici et là – il existe une race distincte de véhicules électriques qui le font.

Alors que la plupart des voitures électriques modernes suivent un format similaire à celui des véhicules à combustion auxquels nous sommes habitués depuis des décennies – des voitures à hayon, des SUV, une berline ici et là – il existe une race distincte de véhicules électriques qui font les choses un peu différemment, privilégiant la simplicité et le faible coût. et des dimensions compactes.

Le Solo, de la société canadienne ElectraMeccanica, en faisait partie : un véhicule électrique à trois roues environ un demi-mètre plus court qu'une Kia Picanto (bien qu'à la fois plus long et plus large qu'une Citroën Ami), avec des sièges pour une personne.

Vous seriez pardonné de n’avoir jamais vu le Solo auparavant, car jusqu’à présent, il n’a été vendu qu’en Amérique du Nord – même si l’un d’entre eux a gravi la colline au Goodwood Festival of Speed ​​2022. L'entreprise est arrivée en 2015 et a commencé à vendre des Solos en 2018, mais cela n'a pas été facile ; plus tôt en 2023, ElectraMeccanica a émis un rappel, un rachat et un remboursement complet de 429 Solos concernés en raison d'un problème de propulsion.

Quelques premières voitures ne sont pas concernées, mais il est probable que de nombreuses Solos ne reverront jamais la route. La société a également mis fin à la production du modèle et envisage de fusionner avec la société de camions commerciaux Tevva, abandonnant apparemment les idées visant à remplacer le Solo par un véhicule électrique compact à quatre roues fabriqué dans son usine d'Arizona.

Si vous recherchez un petit véhicule électrique, pourquoi ne pas plutôt consulter notre liste des meilleures petites voitures électriques en vente actuellement ? Notre liste des voitures électriques les moins chères peut également être utile si vous avez un budget limité. Continuez à lire pour en savoir plus sur l’ElectraMeccanica Solo.

Une voiture aussi compacte n’a besoin que d’une petite batterie et d’un petit moteur pour offrir des performances étonnamment utilisables. Alors qu'ElectraMeccanica a peaufiné les spécifications de la voiture au fil du temps, la plupart des Solo produisent environ 54 ch à partir d'un moteur électrique entraînant l'unique roue arrière, avec une batterie lithium-ion de 17,4 kWh fournissant l'énergie.

La société a cité une autonomie de 100 milles selon les normes EPA utilisées aux États-Unis, ou de 125 milles selon le test européen NEDC, la portée réelle se situant probablement quelque part entre ces deux chiffres dans de bonnes conditions. En l'absence d'installation de recharge rapide comme c'est le cas pour de nombreuses voitures électriques modernes, les propriétaires devraient recharger à l'aide d'une prise conventionnelle : le temps de charge estimé sur un circuit américain de 220 volts est d'environ 2,5 heures de 0 à 80 % et de quatre heures à 100 %. pour cent. Le port de chargement lui-même est situé derrière le panneau de plaque d'immatriculation arrière.

Bien que la charge ne soit pas si rapide pour une si petite batterie, les performances sont tout à fait raisonnables. Encore une fois, les spécifications ont légèrement changé au cours des quelques années de vente de la voiture, mais le 0 à 100 km/h était diversement cité entre 8,0 secondes rapides et 12,0 secondes plus modestes mais toujours vives – soit environ deux secondes plus rapides que la Kia Picanto. Le Solo a également une vitesse de pointe de 80 à 85 mph, donc malgré sa taille, il est loin d'être un quadricycle urbain de style Citroën Ami.

La Solo est petite par rapport aux standards de la plupart des voitures, mesurant 3 103 mm de long, 1 553 mm de large et 1 334 mm de haut, tout en pesant moins de 800 kg, soit deux fois le poids d'une Citroën Ami, mais nettement plus légère que la majorité. des citadines modernes.

C'est également un appareil étrange, en raison à la fois de ses proportions compactes et de sa disposition à trois roues, avec une paire à l'avant et une seule roue arrière, semblable à une voiture de sport Morgan Super 3. De l'avant et sur la majeure partie de sa longueur, on pourrait presque la confondre avec une voiture conventionnelle : elle a un look moderne et agressif et des portes régulières. Mais aucun risque de la confondre avec une autre voiture par l'arrière. Non seulement il se rétrécit en une queue étroite, mais il n'y a pas de vitres arrière.

ElectraMeccanica proposait une petite gamme d'options de couleurs simples, notamment un rouge vif, du blanc, du noir, de l'argent et un bleu métallique, tandis que les garnitures intérieures étaient limitées à un noir uniforme.

Une configuration monoplace comme la Solo réduit clairement quelque peu son marché, même si le raisonnement de l'entreprise était solide : lors du lancement, elle déclarait que plus de 80 % des navetteurs en Amérique du Nord parcouraient moins de 40 miles par jour, et le faisaient principalement avec pas de passagers.